В ноябре в Краснодаре презентовали новый проект строительство метрополитена. Подземный транспорт хотят запустить в рамках проекта строительства «нового Краснодара» — города в городе, куда хотят переместить административные здания.
Свободные Медиа попросили гражданскую активистку Яну Антонову рассказать, что подразумевает очередной проект метро.
Яна Антонова
Недавно краевые власти в лице главы департамента архитектуры и градостроительной политики Краснодарского края Ильи Позднякова презентовали концепцию строительства метро в нашем городе.
По задумке Позднякова, первая ветка метро свяжет улицу Красную с новым центром города, который администрация края хочет воздвигнуть на границах поселков Знаменского, Новознаменского и Пригородного, в северо-восточной части города. «Новый Краснодар» будет занимать территорию в 1500 гектаров.
Там построят новые здания для администрации края и администрации города. В этом новом районе будут жить 270 тысяч человек, значительная часть из которых — чиновники перебравшихся туда администраций. Там будут построены 21 школа, 45 детских садов и 11 храмов. Так много храмов видимо потому, что чиновникам администраций надо замаливать грехи.
В этот новый район хотят проложить ветку метро с улицы Красной.
Позднякову уже ответил публично человек, который занимал аналогичный пост до него, бывший главный архитектор Краснодарского края Юрий Рысин. В интервью «КП-Кубань» Рысин напомнил, что лет 17 назад идея строительства метро в Краснодаре уже выдвигалась, но не нашла своего воплощения из-за дороговизны. Бывший главный архитектор указал на то, что в общем все и так знают, знает и Поздняков: что в Краснодаре мягкие грунты, обводненность грунтов очень большая, и есть вероятность землетрясений средней силы.
Все это, разумеется, влияет на возможность строительства метро, стоимость и рентабельность такового. Юрий Рысин также сообщил, что до начала проектирования метро необходимо провести изыскательские работы.
Вообще новость о строительстве в Краснодаре метро — это обычная первоапрельская шутка еще с советских времен.
Но мы должны понимать, что у лиц, выдвигающих идею строительства метро, могут быть и весьма серьезные цели: не само строительство, а возможность при выделении огромных бюджетных средств на проектирование и строительство часть этих денег мошеннически присвоить.
Так произошло в Красноярске. История строительства Красноярского метро, которое, разумеется, еще не построено, захватывающая, как рассказ Агаты Кристи. Строить метро в Красноярске решило еще советское Политбюро в далеком 1983 году. В 1984 начались проектные работы. В 1991 в связи с масштабным экономическим кризисом работы были свернуты, в 1993 возобновились.
За сорок лет огромные деньги были выделены на проектирование и строительство метро в Красноярске, различные организации занимались проектированием, реально велось строительство. С возникновением в стране финансовых трудностей стройку консервировали, потом возобновляли.
На пресс-конференции в 2019 году президент Владимир Путин, отвечая на вопрос о том, когда будет построена вторая линия метро в Екатеринбурге, сказал: «вначале построим первую в Красноярске».
Последняя из новостей о строительстве Красноярского метро о том, что Олег Митволь, бывший префект Северного административного округа Москвы и бывший заместитель руководителя Росприроднадзора, который занимал должность председателя совета директоров «Красноярского треста инженерно-строительных изысканий», был приговорен к 4,5 годам колонии за хищение 900 миллионов рублей при строительстве красноярского метрополитена. Трест Митволя проводил изыскательские работы для строительства метро.
Стало известно, что в деле о махинациях со строительством метро в Красноярске замешаны Юрий Лапшин, на тот момент председатель правительства Красноярского края, и Константин Дмитриев, министр транспорта региона. Олег Митволь заключил сделку со следствием и дал против них показания. Это он рассказал в суде.
Не нужно обладать даром провидения, чтобы сказать: если решение о строительстве метро в Краснодаре будет принято, аналогичное уголовное дело будет и здесь.
А пока я советую Вениамину Кондратьеву брать пример с Владимира Путина и ответить чиновникам, грезящим о метро: «вначале построим подземный переход на Красных партизан». Подземный переход не могут построить два года.
