О проводимой проверке прокуратуры и заморозке бюджетных средств на покупку 10 кузовов троллейбусов сообщил «Коммерсант». Уголовное дело может быть возбуждено как против сотрудников компании-поставщика деталей, так и против чиновников краснодарской мэрии.

Планы по сборке троллейбусов в Краснодаре утвердили после того, как мэрия города получила от крупного завода «Транс-Альфа» письмо о невозможности изготовления новых машин в связи с пандемией. Ранее мэрия закупала у «Транс-Альфа» 12 электробусов «Авангард», которые работают сейчас на маршруте №15.

Таким образом краснодарскими чиновниками было заключено соглашение с небольшой компанией «Алькор», и была выработана схема, по которой в Краснодаре на базе КТТУ будут собраны воедино кузов и детали, из которых получился бы новый троллейбус, но юридически это будет считаться капитально-восстановительным ремонтом.

Однако, согласно источникам «Коммерсанта», завод «Транс-Альфа» подобных писем в краснодарскую администрацию не отправлял. Обращение в мэрию предприятие назвало фальшивкой, предоставив результаты почерковедческой экспертизы.

Издание выяснило, что работники «Алькора» это бывшие сотрудники завода «Транс-Альфа». Гендиректор Ирина Сватковская ранее занимала должность финансового директора на заводе, а главный конструктор «Алькора» Сергей Колыбин работал в «Транс-Альфа» на аналогичной должности. Колыбин при этом ушёл с завода со скандалом — следственный комитет обвинил его в получении откатов от контрагентов троллейбусного завода почти на 3 млн рублей. Дело рассматривается в суде города Вологды.

«Коммерсант» также выяснил подробности, почему троллейбус краснодарской сборки стоит в депо. Прокуратура, по данным издания, установила, что троллейбус не имеет соответствующей документации для использования на дороге. Эксплуатацию машины ведомство запретило и направило для экспертизы безопасности и качества в Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). Также по указанию надзорных органов на счетах были заморожены 140 млн рублей, которые предназначались для покупки мэрией еще десяти кузовов у «Алькора».

В Краснодаре, сообщает издание, ведется проверка на возможность возбуждения уголовного дела против «Алькора» о мошенничестве (ст. 159 УК РФ), подделке документов (ст. 327 УК РФ) и незаконном использовании средств индивидуализации товаров (ст. 180 УК РФ). Кроме того, следователи краснодарского СКР проверяют, не проявили ли краснодарские чиновники халатность (ст. 293 УК РФ) и нецелевое использование бюджетных средств (ст. 285.1 УК РФ) при закупке кузовов и запчастей.

Свободные Медиа обращали внимание, что презентованный в апреле троллейбус краснодарской сборки с июня простаивает в депо. Процесс сборки подробно освещался, мэр города рассказывал, что Краснодар может для своих нужд произвести как минимум 10 троллейбусов до конца 2021 года, однако в какой-то момент новости о сборке новых троллейбусов пропали.

Редакция обратилась в департамент транспорта с просьбой объяснить, где троллейбус, и когда будут собраны 10 машин, о которых говорил мэр. И. о. директора департамента транспорта Галина Шешина рассказывала, что компания «Алькор» задерживает поставку новых кузовов из-за документов.

Однако с ней не согласилась лидер движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук. По её информации, компания «Алькор», возможно, завладела чертежами кузова новой модели троллейбуса компании «Транс-Альфа». В итоге, по данным Репещук, «Алькор» сейчас защищается от претензий этой компании. И именно из-за этого процесса была запрещена эксплуатация нового троллейбуса. Также под угрозой находится дальнейшая сборка троллейбусов в Краснодаре на базе КТТУ.

Кроме того, Шешина также рассказывала Свободным Медиа, что новый троллейбус не является собранным с нуля транспортным средством, а считается капитально восстановленным троллейбусом «ЗиУ-682» 1988 года выпуска.

Вице-мэр Краснодара Артём Доронин называл сплетнями, что краснодарский троллейбус построен по украденным чертежам, поскольку у этой машины другие габариты, узлы и агрегаты. Он также объяснял, почему сборка краснодарских троллейбусов юридически называется капитально-восстановительным ремонтом — из-за устава КТТУ муниципальное предприятие не может заниматься сборкой новых транспортных средств.

Доронин заверил, что от старого троллейбуса 1988 года в новом только штанга токоприёмника, чтобы формально являться всё ещё капитально восстановленным «ЗиУ-682».

Свободные Медиа также попросили гендиректора «Алькора» Ирину Сватковскую прокомментировать, почему поставка кузовов для 10 троллейбусов краснодарской сборки задерживается. Сватковская рассказала, что в связи с претензиями завода «Транс-Альфа», на компанию обратили внимание контролирующие органы и потребовали получить одобрение типа транспортного средства. По практике, рассказала Сватковская, получение этой сертификации занимает от 8 месяцев до полутора лет, но гендиректор заявила, что надеется завершить все испытания и процедуры в сентябре 2021 года.

После этого ситуацию с задержкой в сборке троллейбусов комментировал и мэр Краснодара Евгений Первышов, отвечая на вопрос депутата гордумы Александра Сафронова. Он рассказал, что контролирующие органы запросили одобрение типа транспортного средства, с чем мэрия согласна, и потребовала, в свою очередь, эту сертификацию у «Алькора». В настоящий момент КТТУ ожидает этой документации. «Безусловно, никто не говорил, что всё легко и «на ура» будет происходить», — говорил Первышов о трудностях с легализацией троллейбуса краснодарской сборки. Однако слова мэра были вырезаны из записи заседания гордумы.

  •  
  • 4
  •  
  •  
  •  
  •