31 августа в Краснодаре состоялось внеочередное заседание городской думы Краснодара, на котором присутствовал мэр города Евгений Первышов. В начале заседания депутатам объявили, что по техническим причинам прямая трансляция вестись не будет.
Бывший вице-спикер гордумы Александр Сафронов попросил в таком случае записать заседание и загрузить видео на канал гордумы. Однако, просматривая запись, опубликованную днём позднее, он заметил, что часть заседания была вырезана. На это депутат обратил внимание на своём YouTube-канале.
В удалённом фрагменте Сафронов задал вопрос главе Краснодара Евгению Первышову о судьбе исчезнувшего с линии троллейбуса краснодарской сборки, а также о контракте, согласно которому компания «Алькор» должна поставить в Краснодар 10 кузовов троллейбусов, но срывает сроки. На это впервые указали журналисты Свободных Медиа.
Сафронов назвал монтаж записи «откровенной цензурой». Он сомневается, что фрагмент вырезали видеооператоры, либо монтажёры. Депутат предположил, что приказывать журналистам мог только сам Первышов, либо вице-мэр Антон Смертин. К счастью, Сафронов записал свой вопрос и ответ главы города на телефон, и загрузил это видео в облако.
Звук записался на телефон едва разборчиво, тем не менее Свободные Медиа прослушали запись и расшифровали вопрос Сафронова и ответ Евгения Первышова.
Александр Сафронов
— Евгений Алексеевич, такой вопрос от фракции [КПРФ], не только от меня. Развитие транспорта города, никто не будет спорить, это один из приоритетов. И вот мы узнаём очень странные новости: возникли проблемы с реализацией муниципальной стратегии по развитию транспорта, в плане выпуска 10 троллейбусов [краснодарской сборки] до конца года. Был брифинг, на котором присутствовал ваш заместитель [Артём Доронин], глава МУП «КТТУ» [Александр Грачёв]. На часть вопросов ответили, на часть нет.
Можете ли вы прояснить нам, я думаю коллегам из других фракций тоже это интересно, почему была выбрана для реализации такого сложного, дорогого и важного для города проекта какая-то странная фирма с офшорными корнями [компания «Алькор» на 48% принадлежит кипрскому юрлицу Investonec Holding LTD], без опыта реализации муниципальных контрактов? Также, можете ли вы прояснить, почему муниципальный контракт сорван? По крайней мере сорваны сроки. Потому что на сегодняшний день по контракту должно быть поставлено уже шесть кузовов.
Мы поговорили, в том числе, с экспертами, говорят что там возникли проблемы, нужны какие-то испытания, которые обычно занимают срок до полутора лет. В связи с чем у нас обоснованные сомнения в том, что горожане к 1 января получат 10 хороших, новых троллейбусов. И отсюда вытекает главный вопрос: кто ответит за это дело, если 1 января мы проснёмся, а троллейбусов нет?
Евгений Первышов
— На сегодняшний день, действительно, первая машина, опытная, у нас собрана. Есть представление надзорного органа, мы с ним согласны, что нам необходимо ещё получить паспорт для того, чтобы это транспортное средство могло эксплуатироваться на наших линиях и перевозить пассажиров. Если вы ссылаетесь на мнение экспертов, то я бы хотел увидеть это мнение экспертов, что [подготовка] данной документации требует полутора лет.
Сейчас [документацию] делает предприятие-производитель, которое поставило в рамках контракта кузов и все новые детали для сборки [первого] собственного троллейбуса, оно получило от предприятия МУП «КТТУ» соответствующую заявку. Троллейбус сейчас стоит на территории МУП «КТТУ», предприятие ждёт прохождения необходимого [одобрения] типа транспортного средства. Ещё раз подчёркиваю, это с представления надзорного органа, с которым мы согласны, постараемся выполнить эти обязательства.
Далее, решением городской думы, предприятию МУП «КТТУ» дополнительные лимиты доведены для закупки необходимых запасных частей, для того, чтобы мы могли проводить капитальный ремонт наших троллейбусов, по сути дела [собирать] новые машины. Мы ждём поставку деталей на предприятие, денежные средства полностью находятся у нас в бюджете, они не перечисляются, то есть до исполнения контракта никакие денежные средства поставщику этих деталей перечисляться не будут. Все закупки у нас проходят в рамках федерального 44-го закона.
Есть победитель конкурса, никаких жалоб или оспариваний по победителю конкурса у нас не поступало, и в этой части у нас контракт считается заключённым, мы ждём исполнения этого контракта. Если контракт не будет исполнен, будет вестись претензионная работа в рамках действующего законодательства. Ответственность понесёт предприятие-поставщик, если оно не выполнит условия контракта, который у нас заключен. Если он не будет выполнен, денежные средства будут возвращены в бюджет муниципального образования.
Мы всё-таки считаем, что данные мероприятия у нас пройдут, и наши планы по сборке и выпуску новых троллейбусов мы всё-таки наладим. Я считаю, что это перспективное направление развития нашего муниципального предприятия, что мы получим квалифицированные рабочие места, что мы получим дешёвую и качественную технику, но первый опыт, он достаточно сложный. Безусловно, никто не говорил, что всё легко и «на ура» будет происходить. Мы это прекрасно понимали, [неразборчиво]. Понятно, можно сейчас разговаривать о чём угодно, но мы ждём исполнения обязательств. Всё происходит в рамках действующего законодательства.
Свободные Медиа ранее рассказывали, что презентованный в апреле троллейбус краснодарской сборки с июня простаивает в депо. Процесс сборки подробно освещался, мэр города рассказывал, что Краснодар сможет для своих нужд произвести как минимум 10 троллейбусов до конца 2021 года, однако в какой-то момент новости о сборке новых троллейбусов пропали.
Редакция обратилась в департамент транспорта с просьбой объяснить, где троллейбус, и когда будут собраны 10 машин, о которых говорил мэр. И. о. директора департамента транспорта Галина Шешина рассказала, что компания «Алькор» задерживает поставку новых кузовов из-за документов.
Однако с ней не согласилась лидер движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук. По её информации, компания «Алькор», возможно, завладела чертежами кузова новой модели троллейбуса компании «Транс-Альфа». В итоге, по данным Репещук, «Алькор» сейчас защищается от претензий этой компании. И именно из-за этого процесса была запрещена эксплуатация нового троллейбуса. Также под угрозой находится дальнейшая сборка троллейбусов в Краснодаре на базе КТТУ.
Шешина также рассказала Свободным Медиа, что новый троллейбус не является собранным с нуля транспортным средством, а считается капитально восстановленным троллейбусом «ЗиУ-682» 1988 года выпуска.
Вице-мэр Краснодара Артём Доронин назвал сплетнями, что краснодарский троллейбус построен по украденным чертежам, поскольку у этой машины другие габариты, узлы и агрегаты. Он также объяснил, почему сборка краснодарских троллейбусов юридически называется капитально-восстановительным ремонтом — из-за устава КТТУ муниципальное предприятие не может заниматься сборкой новых транспортных средств.
Доронин заверил, что от старого троллейбуса 1988 года в новом только штанга токоприёмника, чтобы формально являться всё ещё капитально восстановленным «ЗиУ-682».
Свободные Медиа также попросили гендиректора «Алькора» Ирину Сватковскую прокомментировать, почему поставка кузовов для 10 троллейбусов краснодарской сборки задерживается. Сватковская рассказала, что в связи с претензиями завода «Транс-Альфа», на компанию обратили внимание контролирующие органы и потребовали получить одобрение типа транспортного средства. По практике, рассказала Сватковская, получение этой сертификации занимает от 8 месяцев до полутора лет, но гендиректор заявила, что надеется завершить все испытания и процедуры в сентябре 2021 года.
