Спустя сутки после материала Свободных Медиа об исчезнувшем с улиц города троллейбусе, впервые собранном в Краснодаре, городская мэрия созвала брифинг для журналистов, на котором попыталась объяснить, почему так произошло.
Перед журналистами выступили вице-мэр Антон Смертин, вице-мэр Артём Доронин и руководитель КТТУ Александр Грачёв. По словам чиновников, первая задача сейчас для города — обновить подвижной состав троллейбусов. Для этого департамент транспорта начал партнёрство с компанией «Алькор», которая производит различные запчасти для троллейбусов. Было решено собирать из новых деталей троллейбусы на базе мастерских КТТУ.
Поскольку устав муниципального предприятия не предполагает сборку новых транспортных средств, руководство приняло решение юридически делать капитально-восстановительный ремонт устаревших машин, которые КТТУ имеет в собственности, заменяя 98% деталей и частей новыми. Замене подлежат кузов, силовые и другие агрегаты. От старых троллейбусов остаются лишь те детали, которые прослужат как минимум ещё 20 лет. К примеру, у нового троллейбуса от его предшественника осталась только штанга (токоприёмник). Этот «капитально-восстановительный ремонт» обходится КТТУ значительно дешевле покупки нового транспорта: 14-16 млн рублей против более 24 млн рублей.
Троллейбус, капитально-восстановительный ремонт которого формально сделали в мастерских КТТУ. От него взяли только штангу. Фото: Ищенко Никита, transphoto.ru
Что касается задержки выхода нового троллейбуса на линию, Доронин пояснил, что компания «Алькор» в соответствии с требованием надзорных органов должна предоставить дополнительные документы на одобрение транспортного средства. Компания с июля занимается оформлением сертификации, патентов интерьера, механизмов и конструкции, а также других документов, требующих времени. «Алькор» пообещал в сентябре подготовить все необходимые документы для выхода машины на линию и для сборки последующих троллейбусов.
Вице-мэр рассказал о планах по выходу на рынок после сборки 10 экземпляров троллейбусов. По словам Доронина, купить троллейбусы краснодарской сборки могут, например, города Крыма. Информацию о том, что краснодарский троллейбус построен по украденным чертежам, Артём Доронин назвал сплетнями, поскольку у этой машины другие габариты, узлы и агрегаты. (Однако же о судебном иске компании «Транс-Альфа» к «Алькору», о котором говорила Марина Репещук, никто из присутствующих говорить не стал — прим. ред).
Свободные Медиа ранее рассказывали, что презентованный в апреле троллейбус краснодарской сборки с июня простаивает в депо. Процесс сборки подробно освещался, мэр города рассказывал, что Краснодар сможет для своих нужд произвести как минимум 10 троллейбусов до конца 2021 года, однако в какой-то момент новости о сборке новых троллейбусов пропали.
Редакция обратилась в департамент транспорта с просьбой объяснить, где троллейбус, и когда будут собраны 10 машин, о которых говорил мэр. И. о. директора департамента транспорта Галина Шешина рассказала, что компания «Алькор» задерживает поставку новых кузовов из-за документов.
Однако с ней не согласилась лидер движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук. По её информации, компания «Алькор» возможно завладела чертежами кузова новой модели троллейбуса компании «Транс-Альфа». В итоге «Алькор» сейчас защищается от претензий этой компании. И именно из-за этого процесса была запрещена эксплуатация нового троллейбуса. Также под угрозой находится дальнейшая сборка троллейбусов в Краснодаре на базе КТТУ.
Обновлено 19:00. Из текста новости удалено предложение о том, что у прокуратуры не возникло вопросов насчёт восстановления троллейбуса кузовом «Алькора». Это ошибка редактора. Вместо этого была добавлена информация о том, что «Алькор» по требованию контролирующих органов должен предоставить документы для одобрения транспортного средства.
