После того, как Свободные Медиа выяснили, что новый троллейбус краснодарской сборки с июня стоит в депо, поставка кузовов для следующих экземпляров задерживается производителем, а к самим кузовам имеются претензии завода-конкурента, редакция обратилась к компании «Алькор» с просьбой прояснить ситуацию.
Генеральный директор «Алькора» Ирина Сватковская претензии завода «Транс-Альфа» к кузову троллейбуса подтвердила. «Считаю, что руководство этого предприятия ведет недобросовестную конкуренцию, пытаясь останавливать любыми способами развитие не только ООО «Алькор», но и других производителей. И это вместо того, чтобы обратить внимание на качество своей продукции. Да, по причине обращений «Транс-Альфа» в разные инстанции, деятельность ООО «Алькор» проверили все контролирующие органы, что очень мешает развитию предприятия. Однако противоправных действий со стороны «Алькор» не обнаружено», — сообщила Сватковская.
Также она утверждает, что «Алькор» имеет собственные разработки. Так, например, универсальная платформа кузова, на базе которой возможно производить троллейбусы, электробусы и автобусы, была создана с нуля. Чтобы это доказать, «Алькор» в мае 2021 года подал в Роспатент заявку на полезную модель и промышленный образец. Роспатент, по словам Сватковской, провёл предварительную оценку, и сделал вывод, что аналогов разработкам компании в России не существует. Регистрация патента при этом занимает от 6 месяцев до 1 года.
Что касается троллейбуса краснодарской сборки, Сватковская сказала, что «Алькор» провёл соответствующие испытания и получил одобрение типа шасси. Однако контролирующие органы потребовали от компании одобрение типа транспортного средства для выпуска машины на линию, для этого необходим расширенный спектр испытаний. По практике, получение этой сертификации занимает от 8 месяцев до полутора лет, но гендиректор «Алькора» Сватковская заявила, что надеется завершить все испытания и процедуры в сентябре 2021 года.
«Наши планы по сотрудничеству с Краснодаром не изменились. Город Краснодар достоин не только качественного общественного транспорта, но и развития машиностроения в городе», — добавила руководительница компании.
Свободные Медиа ранее рассказывали, что презентованный в апреле троллейбус краснодарской сборки с июня простаивает в депо. Процесс сборки подробно освещался, мэр города рассказывал, что Краснодар сможет для своих нужд произвести как минимум 10 троллейбусов до конца 2021 года, однако в какой-то момент новости о сборке новых троллейбусов пропали.
Редакция обратилась в департамент транспорта с просьбой объяснить, где троллейбус, и когда будут собраны 10 машин, о которых говорил мэр. И. о. директора департамента транспорта Галина Шешина рассказала, что компания «Алькор» задерживает поставку новых кузовов из-за документов.
Однако с ней не согласилась лидер движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук. По её информации, компания «Алькор» возможно завладела чертежами кузова новой модели троллейбуса компании «Транс-Альфа». В итоге, по данным Репещук, «Алькор» сейчас защищается от претензий этой компании. И именно из-за этого процесса была запрещена эксплуатация нового троллейбуса. Также под угрозой находится дальнейшая сборка троллейбусов в Краснодаре на базе КТТУ.
Вице-мэр Краснодара Артём Доронин назвал сплетнями, что краснодарский троллейбус построен по украденным чертежам, поскольку у этой машины другие габариты, узлы и агрегаты. Он также объяснял, почему сборка краснодарских троллейбусов юридически называется капитально-восстановительным ремонтом — из-за устава КТТУ, муниципальное предприятие не может заниматься сборкой новых транспортных средств.
