Фото здесь и далее: Александр Тимофеев, Свободные Медиа
23 июля в ходе брифинга мэр Краснодара Евгений Первышов заявил об отказе от закупки троллейбусов с автономным ходом.
Первышов сообщил, что ситуация с городским бюджетом сложная. Невыполнение плана по доходам составляет примерно 1,2 млрд рублей, по итогам года этот показатель может достигнуть 2,3 млрд рублей. В целом муниципальный долг составляет 8 млрд рублей.
Глава города отметил, что в администрации отказались от части средств, например, на начало строительства набережной от Рождественского парка до Тургеневского моста. Проект требовал софинансирования со стороны местного бюджета.
Также он добавил, что Краснодар не будет участником программы по приобретению троллейбусов с автономным ходом. По его словам, предприятие прислало письмо о невозможности выполнения этого заказа, даже если бы его разместили. Глава Краснодара отметил, что другие варианты пока не рассматриваются, поэтому часть средств урезали, сообщает пресс-служба администрации Краснодара.
Ранее Свободные Медиа вели хронологию «троллейбусного погрома» в Краснодаре. Сначала информацию о ликвидации троллейбусов на улице Красной сообщили водителям электротранспорта. Оттуда информация попала в соцсети. Мэрия тогда пообещала, что скоро прокомментирует происходящее, и через несколько дней выпустила релиз о том, что Краснодар закупит 10-12 «электробусов» — троллейбусов с автономным ходом, которые будут опускать токоприёмники на Красной и ехать по ней на аккумуляторах, а временно на троллейбусные маршруты 9 и 31 пустят автобусы, снятые с других городских маршрутов, а маршруты 13 и 21 пустят по другим, не центральным улицам. Также замену троллейбусов на «электробусы» мэрия объяснила рекомендациями транспортных экспертов.
Жители Краснодара забили тревогу: во-первых мэрия собирается отказаться от троллейбусов уже на ранних стадиях, не закупив нужное количество «электробусов»: чтобы полностью заменить троллейбусы их нужно около 50 штук. Во-вторых жители остались недовольны, что не было проведено никаких публичных слушаний или опросов населения. В-третьих, приветствуя закупку «электробусов», жители выразили непонимание, почему мэрия не направит их по действительно необходимым для Краснодара маршрутам: в отдалённые микрорайоны, где нет контактной сети. Транспортные эксперты также опровергли всякие рекомендации мэрии: компания «А+С Транспроект», которая по субподряду готовила для администрации стратегию развития транспортной инфраструктуры заявила, что не рекомендовала уничтожать контактную сеть, более того — выступила против изменений в организации электротранспорта на улице Красной.
Краснодарцы собирали подписи против уничтожения троллейбуса, также они обратились к губернатору Кондратьеву и бизнесмену Галицкому с просьбой не способствовать ликвидации контактной сети. К последнему — поскольку инициативу уничтожения троллейбусов связывают именно с ним. Известно, что Сергей Галицкий спонсирует благоустройство улицы Красной в районе стадиона «Динамо», где уже выставлены столбы освещения, технически не предполагающие установки контактной сети троллейбуса. В ответ на это мэрия Краснодара сместила сроки изменения маршрутов троллейбусов с 14 июня на наделю раньше — троллейбусов не стало уже 7 числа. Пассажиров об этом уведомили всего за один день до изменений. Вслед за троллейбусами пострадали и существующие автобусные маршруты: автобус 14 из Комсомольского микрорайона был полностью отменён. Расписание автобуса 2 из микрорайона Гидростроителей.
12 троллейбусов с автономным ходом в Краснодар поступили в 2019 году и сразу встали на маршрут 31 по улице Красной. Ещё 21 троллейбус мэрия обещала закупить до коронавируса в 2020 году, но закупка не состоится.