Краснодарский троллейбус в этом году отмечает своё 68-летие. Открывшееся в 1950 году троллейбусное движение множество раз модернизировалось и реконструировалось. Троллейбус стал одним из главных способов передвижения горожан. Корреспонденты Свободных Медиа побывали в Троллейбусном депо №2 и узнали, как сейчас работает троллейбус в Краснодаре.


Сегодня на линии работают 185 троллейбусов, 79 из которых базируются во втором троллейбусном депо на улице Селезнёва. Предприятие обслуживает маршруты, следующие преимущественно в восточную часть города. Ещё 106 машин прикреплены к первому депо на Дзержинского. Кроме троллейбусов, на балансе депо №2 также состоят автобусы, которые на время чемпионата мира по футболу переправили в Сочи.

 

Всего в депо работают 900 человек. Это водители автобусов и троллейбусов, кондукторы, а также невидимый для пассажиров персонал — рабочие по ремонту, мойщики, уборщики и другие специалисты. Ежедневно транспорт проходит техническое обслуживание и мойку. Мастера восстанавливают повреждённые машины после ДТП.

Любая техника со временем начинает нуждаться в ремонте. Пассажирский транспорт в этом плане не может быть исключением из правил, поскольку троллейбусы и автобусы работают ежедневно — в любой сезон, любую погоду, зачастую в довольно тяжёлых условиях, в том числе и дорожных. Весь подвижной состав постепенно проходит капитальный и капитально-восстановительный ремонт. Производится замена различных узлов и агрегатов, устанавливается новое оборудование, перешивается салон.
 

Основой подвижного состава депо являются троллейбусы производства марки ЗиУ, Тролза и СВАРЗ различных модификаций. Автобусный парк депо более разнообразен: есть автобусы большой вместимости марок ЛиАЗ, НефАЗ и МАЗ, а также микроавтобусы Hyundai для маршрутов с малым пассажиропотоком. Все машины, поставляемые с 2013 года, имеют низкопольную конструкцию, снабжены специальными местами для инвалидов и имеют кондиционеры.
 

Тем не менее, краснодарский троллейбус переживает не лучшие времена. Большинство горожан предпочитает передвигаться на маршрутках, взамен электротранспорта. Основная причина непопулярности — сложная дорожная ситуация в городе. Троллейбус вынужден стоять в пробках в отсутствие должного количества выделенных полос для общественного транспорта. Несмотря на это, речь о закрытии троллейбусного движения не ведётся — «рогатые» останутся полезным городским аксессуаром.
 

  • 2
  •  
  • 10
  • 2
  •  
  •