Фото здесь и далее: Александр Тимофеев, Марк Небесный. Постобработка: Владислав Янюшкин, Свободные Медиа
Краснодарский трамвай по праву является главным городским транспортом. Руководство КТТУ пригласило журналистов Свободных Медиа для того, чтобы посмотреть как устроено Восточное трамвайное депо. То, что не увидит рядовой пассажир — в нашем фоторепортаже.
Восточное трамвайное депо — старейшее из действующих в Краснодаре. История депо начинается с 1912 года, когда был запущен пригородный маршрут из Екатеринодара в станицу Пашковскую. В то время в Екатеринодаре уже был трамвай, созданный бельгийской компанией, который курсировал по улице Красной. Восточное депо было призвано повторить успех бельгийского трамвая на базе отечественного капитала.
Днём в депо совсем пусто — в час пик все вагоны выходят на линию. Лишних вагонов в депо нет. Экономически КТТУ переживает не самые лучшие времена, поэтому трамвайное депо ставит важной задачей поиск финансирования и закупку новых трамваев для замены уже отживших своё машин. Сейчас в Восточном депо 146 вагонов, из которых 128 — пассажирских, и есть место ещё как минимум для десяти.
На территории депо установлен ретро-вагон типа «Харьковский». Такие трамваи ходили в Краснодаре с тридцатых по семидесятые годы. В 1987 году этот вагон был переделан в экскурсионный, а после поставлен на постамент и отреставрирован к 115-летию трамвайного управления.
Каждый трамвай в депо проходит технический осмотр. Здесь также моют кузов, за состоянием салонов следят уборщицы. При необходимости трамваи ремонтируют и восстанавливают в случае ДТП. Всего в цехах депо ежедневно работают 64 человека.
Восточное депо три раза реконструировалось: в 1926, 1949 годах и последний раз в 1964 году из-за расширения парка и обновления оборудования. Кроме пассажирских вагонов, в Восточном депо базируются 18 спецвагонов. Это высоковольтные вышки, грузовые вагоны, рельсотранспортёры, рельсосварочные и рельсосмазочные вагоны.
«В депо вроде бы смотреть не на что, а работа производится каждый день. И работы много, и работа не из лёгких — поддерживать весь подвижной состав, которому уже за тридцать лет!», — поделился начальник ремонтных цехов Фёдор Хандрико.
