Краснодарский трамвай по праву является главным городским транспортом. Руководство КТТУ пригласило журналистов Свободных Медиа для того, чтобы посмотреть как устроено Восточное трамвайное депо. То, что не увидит рядовой пассажир — в нашем фоторепортаже.
 

 

 

Восточное трамвайное депо — старейшее из действующих в Краснодаре. История депо начинается с 1912 года, когда был запущен пригородный маршрут из Екатеринодара в станицу Пашковскую. В то время в Екатеринодаре уже был трамвай, созданный бельгийской компанией, который курсировал по улице Красной. Восточное депо было призвано повторить успех бельгийского трамвая на базе отечественного капитала.

 

 

 

Днём в депо совсем пусто — в час пик все вагоны выходят на линию. Лишних вагонов в депо нет. Экономически КТТУ переживает не самые лучшие времена, поэтому трамвайное депо ставит важной задачей поиск финансирования и закупку новых трамваев для замены уже отживших своё машин. Сейчас в Восточном депо 146 вагонов, из которых 128 — пассажирских, и есть место ещё как минимум для десяти.

 

 

 

На территории депо установлен ретро-вагон типа «Харьковский». Такие трамваи ходили в Краснодаре с тридцатых по семидесятые годы. В 1987 году этот вагон был переделан в экскурсионный, а после поставлен на постамент и отреставрирован к 115-летию трамвайного управления.

 

 

Каждый трамвай в депо проходит технический осмотр. Здесь также моют кузов, за состоянием салонов следят уборщицы. При необходимости трамваи ремонтируют и восстанавливают в случае ДТП. Всего в цехах депо ежедневно работают 64 человека.

 

 

 

 

Восточное депо три раза реконструировалось: в 1926, 1949 годах и последний раз в 1964 году из-за расширения парка и обновления оборудования. Кроме пассажирских вагонов, в Восточном депо базируются 18 спецвагонов. Это высоковольтные вышки, грузовые вагоны, рельсотранспортёры, рельсосварочные и рельсосмазочные вагоны.

 

 

 

«В депо вроде бы смотреть не на что, а работа производится каждый день. И работы много, и работа не из лёгких — поддерживать весь подвижной состав, которому уже за тридцать лет!», — поделился начальник ремонтных цехов Фёдор Хандрико.

 

 

7 17